4月17日，世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋正式合龍，向通車目標(biāo)繼續(xù)邁進(jìn)。歐維姆公司作為項(xiàng)目核心參建單位，為這一超級工程的建設(shè)保駕護(hù)航。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。作為巢馬城際鐵路控制性工程，巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋。工程建設(shè)難度大，技術(shù)要求高，歐維姆公司為此付出了巨大的努力。 

 

突破卡脖子難題 攀登技術(shù)巔峰

歐維姆公司作為“超高強(qiáng)度高抗疲勞耐久型平行鋼絲拉索體系”科研牽頭單位，在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院等指導(dǎo)下，聯(lián)合行業(yè)上下游相關(guān)企業(yè)研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2100兆帕級平行鋼絲拉索體系，該體系實(shí)現(xiàn)了三大里程碑式的研發(fā)突破。一是研制了超高強(qiáng)度、高抗疲勞、超耐腐蝕鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲。二是研發(fā)分層多級高抗疲勞錨固技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了2100兆帕超高強(qiáng)度、280兆帕超高應(yīng)力幅平行鋼絲拉索體系的世界首次應(yīng)用。三是以斜拉索耐久性提升新技術(shù)極大地提升拉索使用壽命。

 

智能制造賦能 精度控制再創(chuàng)紀(jì)錄

根據(jù)施工要求，馬鞍山長江公鐵大橋拉索長度不允許負(fù)偏差，相當(dāng)于長度精度提高了一倍。為此，歐維姆公司根據(jù)索長影響因素設(shè)計(jì)了一套控制索長高精度制造工藝。

首先，歐維姆公司通過拉索錨具相控陣全聚焦無損探傷技術(shù)，提高了缺陷的定性、定量檢測效率, 實(shí)現(xiàn)了拉索錨固缺陷高精度3D成像，減少了缺陷的誤判和漏檢。其次，提出了制索過程鋼絲防護(hù)新方案，通過對制索過程中的工裝增加防護(hù)涂層，可有效避免鋼絲及其涂層損傷。最后，研發(fā)出超長斜拉索用標(biāo)準(zhǔn)絲精準(zhǔn)控制索長的成套工藝控制技術(shù)，斜拉索長度不允許下偏差，高于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

智慧綠色施工 樹立行業(yè)新標(biāo)桿

在施工階段，歐維姆公司多項(xiàng)創(chuàng)新做法、工藝樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。例如投入專用大型設(shè)備，為超長大噸位斜拉索安裝施工提供有力技術(shù)保障；塔端掛設(shè)、梁端展索PE質(zhì)量防護(hù)，保持斜拉索展索過程中不拖地，保護(hù)斜拉索外PE質(zhì)量免受損傷；梁端壓錨卷揚(yáng)機(jī)與鋼絞線軟牽引技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效；采用多點(diǎn)同步智能張拉系統(tǒng)，實(shí)時顯示張拉索力和油泵運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)12根拉索智能同步張拉；采用歐維姆公司“可視化智慧監(jiān)測系統(tǒng)+多點(diǎn)自平衡頂推工藝”，助力巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊橋，將1.3萬噸鋼桁梁成功頂推精準(zhǔn)就位。

截至目前，歐維姆公司已為該項(xiàng)目申報國家專利10余項(xiàng)，其中發(fā)明專利5項(xiàng)。未來，歐維姆公司將持續(xù)加大創(chuàng)新力度，加快建設(shè)成為“專業(yè)突出、創(chuàng)新驅(qū)動、管理精益、特色明顯”的世界一流專業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，推動中國橋梁建設(shè)邁向新高度，為中國交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。